Verslag van de NVBS-SNE reis “Sporen in het land van Mao en Kim Il Sung.”
11 augustus – 4 september 2001

De kolenmijn, dagbouw van 6x2km. In de verte stoomlocs. Echt waar! (207kb)


De S-bahn. (231kb)


Veel gebladder, maar nog weinig roest. (216kb)


Handgemaakt verkeersbord. (199kb).

EERST NAAR
• LEESWIJZER
• INLEIDING

CHINA

CHINA LOC voor LOC
• Chengde
• Shen Yang
• Anshan
• Baotou
• Fushun
• Jinpeng, de pas
• Datong

CHINA, THEMA'S ONDERWEG
• In de trein
• hard- en softsleepers
• Het verkeer
• Het weer
• Cultuur
• De Chinezen
• Vuilnisophalers en vervuiling
• Stedenbouw
• 25 dagen “hello”
• Wc- en darmpraat
• Gras
• Hutongs en markt
• Geld en prijzen
• Eten

NOORD-KOREA

NOORD-KOREA
• Inleiding
• Het land binnen komen
• Op naar P'Yongyang
• Kim en Kim religie
• Metro, treinen en locs
• Een bijzondere grens I
• Gat in de weg
• Een bijzondere grens II
• Het verkeer
• Onderweg
• De toekomst

ALGEMEEN
• Slot
• Links
• Disclaimer

China Loc voor loc
FUSHUN

Helaas hadden we niet genoeg tijd om een eigen excursie naar Dalian te organiseren en zijn we op weg gegaan naar Fushun, een reusachtige kolenpit. Dagbouw. De verrekijker die op het uitzichtplatform staat is geen overbodige luxe. Enige tijd wordt er gespeurd en dan klinkt het hoopvol: "STOOM!". Inderdaad, door mijn verrekijker zie ik enkele stipjes voorbij tuffen. Het lijkt wel een gigantische modelspoorbaan in het echt. Aan kranen en autootjes kunnen we de afmetingen een beetje inschatten. Als we verder inzoomen zien we een kraan met één schep een hele wagon met kolen vullen. Omdat de grote bazen niet bereikt kunnen worden deze zondag is het helaas niet mogelijk om af te dalen. Als we de pit van de andere zijde bekijken zien we een stoomloc hard aan het werk om rails te plaatsen. Er wordt een nieuwe baan aangelegd op de Amerikaanse wijze: rails leggen en doorrijden. Traag maar gestaag. In de souvenirshop kunnen we beelden kopen die uit steenkolen gehouwen zijn. Inderdaad, ze geven gitzwart af en we besluiten dat dat het niet zo handig is in onze rugzakken.

In de tussentijd wordt er gespeurd naar een goede plek om de fabrieks S-bahn te fotograferen en uiteindelijk rijden we naar het station door rafelige randen van de stad. Er is een nieuwe "gids" die ons wil loodsen en ook nog wat stoomlocs weet te staan. Op het stationnetje komen we nog maar net op tijd. Er wordt kort onderhandeld of we wel het perron op mogen en er moet flink gesprint worden om de trein nog in te halen en de voorkant te pakken. Paul W. is het gretigst en blijkt te snelste benen te hebben.

Het rijtje locs dat verderop staat schijnen we eigenlijk niet te mogen zien en onze echte gids wordt ook een beetje zenuwachtig, onze bus schijnt gespot te zijn en even merken we weer dat China toch nog geen vrij land is. We krijgen kort de tijd om wat foto's te schieten, ook hier valt veel te restaureren, onze hulpgids is 'm intussen gesmeerd. Die krijgt ook geen lift meer terug in onze bus.